【案例經過】

案例1：2023年1月2日夜班，收費機動在對前日CPC卡進行盤存時，發現系統張數比實際少1張，于是對站所房倉卡進行逐箱盤點排查原因，發現42202204110006的卡箱內實際有卡500張，而系統顯示499張。機動清晰的記得，這箱卡是12月22日從中心調撥的，當時對該箱卡進行刷卡入庫操作時，系統和實際相符，均為500張。為何此時系統上卡計數發生了變化？

案例2：2023年1月29日晚班，稽核員準備對白班上交CPC卡進行歸還時，發現領用的該箱號里有卡數量存在。于是查看領用記錄，卡箱是正常領用，隨后重新登錄CPC卡平臺，發現卡箱內卡數量在逐漸減少，于是稽核員暫時未能執行歸還操作，等到夜班要進行卡盤點時，此時卡箱內仍有卡數量，這下該如何解決？

【案例思考】

1.以上兩個案例的共同點都不是人為操作導致的系統與實際不符，那么我們在遇到此類問題時首先要清楚CPC卡作為散卡管理的核心，以及拆箱和裝箱之間的區別。

2.大家都知道我們可對卡箱進行拆箱，并按站內管理需要進行重新裝箱，而案例1中因為卡箱內卡計數系統與實際不符，同樣的思路，我們則對該箱卡進行重新拆箱再裝箱，隨后系統與實際保持一致。

3.車道領用箱子及卡時，在領用過程中箱子自動拆箱為車道倉散卡，箱子狀態改為空箱，歸還時選擇車道倉所屬對應箱子進行刷卡裝箱歸還即可。而案例2中領用的卡箱狀態非空箱，于是我們對該箱進行拆箱，此時卡箱恢復為空箱狀態，然后再進行裝箱歸還即可。 

【案例總結】

1.當前，CPC卡作為現金車輛通行高速公路的主要介質，精確記錄車輛的實際形式路徑，為跨省通行費計費、清分等提供重要依據,我們要不斷探索加強CPC卡的管理，進一步提升CPC卡管理的科學化、精細化和規范化水平。

2.CPC卡領用和發放及調撥嚴格按照流程操作，每班次結束后將車道散卡及時裝箱歸還到庫房倉，確保CPC卡無丟失；同時重點加強CPC卡異常情況的稽查，杜絕非正常操作，避免通行費損失。

3.站所要落實每日盤點工作，結合收費現場CPC卡的發放、回收及異常卡處置情況，規范填制CPC卡盤點臺賬，確保數據準確完整，對于邏輯關系不符情況及時查找原因，確保賬實相符。