【案例前景】

目前全國聯網收費一張網模式，各類軟件不斷更新升級，在目前日常收費稽查工作中，當需要核查車輛有無存在多次丟卡、有入無出等，都需要調取車輛諸多的歷史行駛數據做支撐，以此判斷是否車輛是否存在惡意逃費的依據。目前現有的軟件主要是通過“數據線索系統”、“部稽核門架系統”以及“特情輔助系統”來核查，但是要調取時間跨度較長的嫌疑車輛歷史信息時，以上平臺就不同程度顯現出一定的缺陷。

【案例難點】

1、數據檢索系統最大的短板為核查車輛通行記錄的時間跨度最多為7天，且無法查詢外省路段信息，如需核查時間跨度較長的車輛行車軌跡以及通行路線，讓很多稽查人員暗暗叫苦。

2、部稽核門架系統和車牌識別系統，只能通過車輛初始門架或最后一個門架名稱得知大概位置，無法準確得知具體入出口收費站名稱，且只能核查三天前通行本省的車輛數據，核查具有時效性的車輛精準度和及時性大打折扣。

3、特情輔助系統查詢，顯示查詢車輛信息的完成度約只有30%。漏數據讓準確性大打折扣，使用過程也是稽查人員迫不得已的最終選擇。

【經驗分享】

1、如何快速查詢車輛歷史行車軌跡、有無多次有入無出行為，CPC卡平臺有效解決了這一難題。首先登錄平臺-進入賠卡丟失卡管理頁面-點擊卡賠付歸還-選擇登記-輸入需要核查的車牌號及顏色-點擊查詢，該車通行高速的3-5年內的所有入出口記錄均能羅列。

2、由于CPC卡平臺丟失卡登記查詢頁面只能顯示收費站編號，不能顯示具體收費站名稱，此時借用“部稽核業務平臺”基礎參數查詢版塊-收費站查詢，輸入對應的收費站編號，即可查詢對應的收費站名稱。

3、輸入車輛號牌，通過該頁面查詢后，對于有入無出的車輛流水數據在操作項會顯示“處理”，但是待處理的數據并非全部都是真正意義上的有入無出，其中部分出口數據是系統原因導致的不完整。稽查人員可從歷史無出口的流水數據中核實當前數據是否是實質意義上的有入無出，此舉可以大幅度縮小車輛核查范圍。

4、在新形勢新的收費收費模式下，要積極探索各類數據平臺功能，在現有的稽查平臺上，利用大數據與聯網收費系統相結合的方式，挖掘和發現收費各類平臺潛在功能，總結各項經驗，促進收費工作開展有效開展。（洋梓所-周金良）